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夏季輪胎充氮氣有用嗎？
2012-7-19 19:39:25
夏天來了，因為爆胎而引發(fā)的事故也越來越多。在和網(wǎng)友們交流時，我們發(fā)現(xiàn)有很多網(wǎng)友提到了為輪胎沖氮氣來預(yù)防爆胎。究竟輪胎充氮氣有沒有好處呢？真的能預(yù)防爆胎嗎？今天我們就來驗證一下。
● 路邊的維修廠提供輪胎充氮氣服務(wù)
有時候，我們會在一些維修店門外看到很大的“氮氣”兩個字，這說明了這家維修店能夠為車輛的輪胎充氮氣。輪胎充氮氣究竟有些什么好處呢？據(jù)商家介紹：輪胎充氮氣能夠減緩輪胎內(nèi)氣體的滲漏，降低輪胎噪音，降低夏天爆胎的幾率。究竟充氮氣的實際效果是不是像商家所說的那樣呢？今天我們就來對比測試一下輪胎充空氣和充氮氣的效果，看看夏天為輪胎充氮氣能不能預(yù)防爆胎。
● 測試方法
我們的測試方法很簡單，只是駕車不斷地繞著廣州大學(xué)城外環(huán)跑。我們在這臺車的兩個左側(cè)車輪內(nèi)充入氮氣，兩個右側(cè)車輪內(nèi)充入空氣。車輛每行駛10km，我們就測量一次輪胎溫度及氣壓數(shù)據(jù)。當(dāng)本次測得的輪胎溫度數(shù)據(jù)與上次測得的輪胎溫度數(shù)據(jù)相近時，我們停止測試。
| 關(guān)于本次測試 | |
| 測試時間 | 2012年6月6日 下午2點 |
| 測試地點 | 廣州大學(xué)城 |
| 路面溫度 | 約50℃ |
| 天氣情況 | 晴天 |
| 測試車輛 | 新福克斯 2.0L 旗艦版 |
| 輪胎型號 | Primacy LC 205/60 R16 92V |
| 測試工具 | 紅外線測溫儀、輪胎氣壓計 |
● 測試過程
空氣中有78%是氮氣，要獲得純氮氣源，我們就需要專用的氮氣機（如圖所示）。氮氣機內(nèi)裝有碳分子篩碳。分子篩可以吸附空氣中的氧氣，當(dāng)壓縮空氣經(jīng)過氮氣機內(nèi)的碳分子篩之后，氧氣被吸附并排放掉，氮氣被收集到儲氣罐內(nèi)。這就是制氮機工作的基本原理。
由于輪胎充氮氣的價格（10元一條輪胎）為充空氣的8-10倍，所以到輪胎店加純氮氣的人并不多。為輪胎充純氮氣的效果到底好不好，我們要實際測試后才知道。
在測試開始前，我們已測量好輪胎冷態(tài)時的氣壓及溫度。測試開始后，我們以60-80km/h的車速行駛，每行駛10km停車測量輪胎溫度以及輪胎氣壓。
● 測試結(jié)果分析
| 測試數(shù)據(jù)一覽表 | ||||||||||||
| 里程間隔 | 左前輪 （氮氣） | 左后輪 （氮氣） | 平均值 （氮氣） | 右前輪 （空氣） | 右后輪 （空氣） | 平均值 （空氣） | ||||||
| 輪胎 氣壓 | 胎面 溫度 | 輪胎 氣壓 | 胎面 溫度 | 輪胎 氣壓 | 胎面 溫度 | 輪胎 氣壓 | 胎面 溫度 | 輪胎 氣壓 | 胎面 溫度 | 輪胎 氣壓 | 胎面 溫度 | |
| 測試前 | 2.10 BAR | 28.2 ℃ | 2.10 BAR | 28.4 ℃ | 2.10 BAR | 28.3 ℃ | 2.10 BAR | 29.3 ℃ | 2.10 BAR | 28.7 ℃ | 2.10 BAR | 29 ℃ |
| 行駛10km后 | 2.25 BAR | 51.3 ℃ | 2.30 BAR | 50.7 ℃ | 2.275 BAR | 51 ℃ | 2.25 BAR | 48.2 ℃ | 2.30 BAR | 47.1 ℃ | 2.275 BAR | 47.65 ℃ |
| 行駛20km后 | 2.30 BAR | 55.4 ℃ | 2.30 BAR | 54.8 ℃ | 2.30 BAR | 55.1 ℃ | 2.25 BAR | 54.6 ℃ | 2.25 BAR | 55.6 ℃ | 2.25 BAR | 55.1 ℃ |
| 行駛30km后 | 2.30 BAR | 56.3 ℃ | 2.25 BAR | 55.2 ℃ | 2.275 BAR | 55.75 ℃ | 2.30 BAR | 54.3 ℃ | 2.25 BAR | 52.7 ℃ | 2.275 BAR | 53.5 ℃ |
經(jīng)過30km的測試，我們得到上面的測試數(shù)據(jù)。為消除誤差且讓數(shù)據(jù)顯示更直觀，我們把充相同氣體的輪胎的測試數(shù)據(jù)作均值處理。這樣就得到表格內(nèi)標(biāo)紅的數(shù)據(jù)。根據(jù)均值數(shù)據(jù)，我們得到“輪胎氣壓與輪胎溫度關(guān)系折線圖”。
從“輪胎氣壓與輪胎溫度關(guān)系折線圖”中我們可以了解到，充普通空氣的輪胎比充氮氣的輪胎氣壓上升更快些，但差距并不明顯。在胎面溫度約為50攝氏度時，充普通空氣的輪胎與充氮氣的輪胎之間的輪胎氣壓差不超過0.02BAR。這比起輪胎溫度由30℃上升到50℃時，輪胎氣壓上升的0.2BAR來說，基本可以忽略不計。
從測試結(jié)果我們可以了解到，“氮氣的熱膨脹系數(shù)低、熱傳導(dǎo)性低、升溫慢”的特性在實際應(yīng)用中效果并不明顯。所以夏季為輪胎充氮氣來預(yù)防爆胎的方法是不可取的。廉價的壓縮空氣仍是我們車主為輪胎充氣時的最佳選擇。
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