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夏季為輪胎充氮氣能防止爆胎嗎？

2012-6-30 8:37:08

夏天來了，因為爆胎而引發的事故也越來越多。在和網友們交流時，我們發現有很多網友提到了為輪胎沖氮氣來預防爆胎。究竟輪胎充氮氣有沒有好處呢？真的能預防爆胎嗎？今天我們就來驗證一下。

● 路邊的維修廠提供輪胎充氮氣服務

　　有時候，我們會在一些維修店門外看到很大的“氮氣”兩個字，這說明了這家維修店能夠為車輛的輪胎充氮氣。輪胎充氮氣究竟有些什么好處呢？據商家介紹：輪胎充氮氣能夠減緩輪胎內氣體的滲漏，降低輪胎噪音，降低夏天爆胎的幾率。究竟充氮氣的實際效果是不是像商家所說的那樣呢？今天我們就來對比測試一下輪胎充空氣和充氮氣的效果，看看夏天為輪胎充氮氣能不能預防爆胎。

● 測試方法

　　我們的測試方法很簡單，只是駕車不斷地繞著廣州大學城外環跑。我們在這臺車的兩個左側車輪內充入氮氣，兩個右側車輪內充入空氣。車輛每行駛10km，我們就測量一次輪胎溫度及氣壓數據。當本次測得的輪胎溫度數據與上次測得的輪胎溫度數據相近時，我們停止測試。

關于本次測試
測試時間	2012年6月6日下午2點
測試地點	廣州大學城
路面溫度	約50℃
天氣情況	晴天
測試車輛	新福克斯 2.0L 旗艦版
輪胎型號	Primacy LC 205/60 R16 92V
測試工具	紅外線測溫儀、輪胎氣壓計

● 測試過程

　　空氣中有78%是氮氣，要獲得純氮氣源，我們就需要專用的氮氣機（如圖所示）。氮氣機內裝有碳分子篩碳。分子篩可以吸附空氣中的氧氣，當壓縮空氣經過氮氣機內的碳分子篩之后，氧氣被吸附并排放掉，氮氣被收集到儲氣罐內。這就是制氮機工作的基本原理。

　　由于輪胎充氮氣的價格（10元一條輪胎）為充空氣的8-10倍，所以到輪胎店加純氮氣的人并不多。為輪胎充純氮氣的效果到底好不好，我們要實際測試后才知道。

　　在測試開始前，我們已測量好輪胎冷態時的氣壓及溫度。測試開始后，我們以60-80km/h的車速行駛，每行駛10km停車測量輪胎溫度以及輪胎氣壓。

● 測試結果分析

測試數據一覽表

里程間隔

左前輪
（氮氣）

左后輪
（氮氣）

平均值
（氮氣）

右前輪
（空氣）

右后輪
（空氣）

平均值
（空氣）

輪胎
氣壓

胎面
溫度

輪胎
氣壓

胎面
溫度

輪胎
氣壓

胎面
溫度

輪胎
氣壓

胎面
溫度

輪胎
氣壓

胎面
溫度

輪胎
氣壓

胎面
溫度

測試前

2.10
BAR

28.2
℃

2.10
BAR

28.4
℃

2.10
BAR

28.3
℃

2.10
BAR

29.3
℃

2.10
BAR

28.7
℃

2.10
BAR

29
℃

行駛10km后

2.25
BAR

51.3
℃

2.30
BAR

50.7
℃

2.275
BAR

51
℃

2.25
BAR

48.2
℃

2.30
BAR

47.1
℃

2.275
BAR

47.65
℃

行駛20km后

2.30
BAR

55.4
℃

2.30
BAR

54.8
℃

2.30
BAR

55.1
℃

2.25
BAR

54.6
℃

2.25
BAR

55.6
℃

2.25
BAR

55.1
℃

行駛30km后

2.30
BAR

56.3
℃

2.25
BAR

55.2
℃

2.275
BAR　

55.75
℃　

2.30
BAR

54.3
℃

2.25
BAR

52.7
℃

2.275
BAR

53.5
℃

　　經過30km的測試，我們得到上面的測試數據。為消除誤差且讓數據顯示更直觀，我們把充相同氣體的輪胎的測試數據作均值處理。這樣就得到表格內標紅的數據。根據均值數據，我們得到“輪胎氣壓與輪胎溫度關系折線圖”。

　　從“輪胎氣壓與輪胎溫度關系折線圖”中我們可以了解到，充普通空氣的輪胎比充氮氣的輪胎氣壓上升更快些，但差距并不明顯。在胎面溫度約為50攝氏度時，充普通空氣的輪胎與充氮氣的輪胎之間的輪胎氣壓差不超過0.02BAR。這比起輪胎溫度由30℃上升到50℃時，輪胎氣壓上升的0.2BAR來說，基本可以忽略不計。